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冷水機Chiller-NVH分析,汽車熱管理系統

簡要描述:冷水機Chiller-NVH分析,汽車熱管理系統
新能源電池/電機測試用設備采用全密閉管道式設計,高效板式熱交換器, 應用于對新能源電池、電機測試中的升降溫、恒溫控制,尤其適合在測試過程中有需熱、放熱過程控制。

  • 產品型號:KRY-455
  • 廠商性質:生產廠家
  • 更新時間:2024-01-01
  • 訪  問  量:650
詳情介紹
品牌LNEYA/無錫冠亞冷卻方式水冷式
價格區間面議產地類別國產
儀器種類一體式應用領域石油,電子,制藥,汽車,電氣

<strong><strong><strong>電池深冷器Chiller-電池包冷卻系統</strong></strong></strong>

冷水機Chiller-NVH分析,汽車熱管理系統

冷水機Chiller-NVH分析,汽車熱管理系統

型號KRY-455
KRY-455W
KRY-475
KRY-475W
KRY-4A10
KRY-4A10W
KRY-4A15
KRY-4A15W
KRY-4A25
KRY-4A25W
KRY-4A38W
溫度范圍-40℃~+100℃
控溫精度±0.5℃
溫度反饋Pt100
溫度顯示0.01k
流量輸出1~10 L/min1~25 L/min1~25 L/min1~40 L/min1~40 L/min5~50 L/min
關于流量說明/當溫度低于-30度時,大流量為25L/min當溫度低于-30度時,大流量為30L/min
流量控制精度±0.2 L/min±0.2 L/min±0.2 L/min±0.2 L/min±0.2 L/min±0.2 L/min
壓力顯示采用江森自控壓力傳感器,觸摸屏上顯示壓力,可進行壓力控制調節
加熱功率5.5kW7.5kW10kW15kW25kW38kW
制冷量100℃5.5kW7.5kW10kW15kW25kW38kW
20℃5.5kW7.5kW10kW15kW25kW38kW
0℃5.5kW7.5kW10kW15kW25kW38kW
-20℃2.8kW4.5kW6kW10kW16kW25kW
-35℃1.2kW1.8kW2.5kW4kW6.5kW10kW
壓縮機艾默生谷輪/丹佛斯渦旋柔性壓縮機/比澤爾半封閉壓縮機
膨脹閥艾默生/丹佛斯熱力膨脹閥
油分離器艾默生
干燥過濾器艾默生/丹佛斯
蒸發器丹佛斯/高力板式換熱器
輸入、顯示7寸彩色觸摸屏西門子S7-1200 PLC控制器
程序編輯可編制10條程序,每條程序可編制40段步驟
通信CAN通信總線
安全保護具有自我診斷功能;冷凍機過載保護;高壓壓力開關,過載繼電器、熱保護裝置、低液位保護、高溫保護、傳感器故障保護等多種安全保障功能
是否為全密閉系統整個系統為全密閉系統,高溫時不會有油霧、低溫不吸收空氣中水份,系統在運行中不會因為高溫使壓力上升,低溫自動補充導熱介質。
制冷劑R404A/ R507C
接口尺寸G3/4G3/4G3/4G3/4G3/4G3/4
水冷型at25度1100L/H1500L/H2000L/H2800L/H4500L/H7000L/H
水冷冷凝器帕麗斯/沈氏套管式換熱器
風冷型冷凝器銅管鋁翅片換熱器(上出風形式)
電源380V50HZ12kW max15kW max20kW max29kW max42kW max58kW max
水冷尺寸cm55*95*17555*95*17555*95*17570*100*17580*120*185100*150*185
風冷尺寸cm55*95*17555*95*17570*100*17580*120*185100*150*185 
重量250kg280kg320kg360kg620kg890kg
選配220V 60HZ三相  400V 50HZ三相  440V 60HZ三相
選配溫度擴展到-40℃~+135℃
選配更高精度控制溫度、流量、壓力
選配自動加注防凍液系統
選配自動液體回收系統

<strong><strong><strong>電池深冷器Chiller-電池包冷卻系統</strong></strong></strong>

  定期更換干燥過濾器 干燥過濾器是制冷劑進行正常循環的重要部件。由于水與制冷劑互不相溶,如果系統內含有水分,將影響新能源冷水機的運行效率,因此保持系統內部干燥是十分重要的,干燥過濾器內部的濾芯必須定期更換。

定期對壓縮機進行檢查 壓縮機是工業新能源冷水機的重要部分,它的好壞直接影響到新能源冷水機使用時的穩定性。如果壓縮機發生故障再修,費用相對比較高,特別是螺桿式壓縮機的高價格貴。因此,如聽到壓縮機有異常聲音或其它情況,要聯系新能源冷水機廠找的工程師來檢查,找出原因所在并進行維護處理。

隨著汽車工業的發展和汽車保有量的增加,汽車的能源消耗和環境污染問題越來越受到人們的重視。另外,隨著發動機的升功率不斷提高,傳統發動機冷卻系統很難滿足其所有工況下的散熱要求。為了滿足發動機的冷卻要求,并降低發動機的排放和能耗,需要對發動機冷卻系統進行改進設計,智能化和電控化是未來內燃機冷卻系統的發展方向。

無錫冠亞工廠實景圖 

 

 

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